En 1868, le train arrive à Munster. Il permet le transport des voyageurs et favorise le développement du tourisme.
Frédéric Hartmann, maire de Munster, joue un rôle essentiel. Grâce à lui, la voie ferrée relie Colmar à Munster.
Jusqu’en 1871, cette ligne appartient à la ville. Elle passe ensuite sous le contrôle de l’Empire allemand.
La gare, construite dans le style Napoléon III, est surélevée d’un étage au début du XXe siècle.
En 1893, la ligne est prolongée jusqu’à Metzeral. Elle dessert alors toute la grande vallée..
Jusqu’aux années 1960, deux pavillons encadraient la place de la gare. Ils servaient de restaurant et de brasserie. Ils ont aujourd’hui disparu.
Pendant des générations, cette place a vu défiler des voyageurs venus découvrir la vallée et séjourner dans ses hôtels.
Le 13 mai 1907, un tramway est inauguré : la « Münster-Schlucht-Bahn ». Il partait de la gare de Munster et montait jusqu’au col de la Schlucht, à la frontière franco-allemande. Il était considéré comme la plus haute voie ferrée de l’empire allemand
Une partie du trajet se faisait à crémaillère, avec une pente moyenne de 22°.
Ce tramway a fonctionné jusqu’au 3 septembre 1914.